Después de haber recorrido Santiago en micro a diferentes horas me pregunto cual será la diferencia con el "plan transantiago"? pasando por avenida Pajaritos pude observar las nuevas vías creadas para la circulación de los nuevos buses correspondientes a dicho plan, en éstas vías cada una cuadra más o menos encontramos un paradero, se supone que una de las ventajas de esto es que los buses pararán si o si, que no andarán en contra del tiempo porque no existirán los famosos "soplones" o como se llamen, también una de las particularidades de estos buses es que poseen una computadora que impide que se pongan en marcha si una de sus puertas están abiertas y sin olvidar a los estudiantes que ahora si viajarán "tranquilos" porque el sueldo del chofer no dependerá de los boletos que corte.
Hasta ahí todo bien, pero que pasa con la gente que se levanta más temprano de lo normal para poder tomar locomoción? acaso aumentará significativamente el número de buses? porque independiente del nuevo sistema, si el número de buses en relación con las micros que hoy en día circulan por santiago no aumenta en un número considerable me parece que será prácticamente lo mismo, parados a las 7 de la mañana esperando bus y cuando pasa no puede parar porque va lleno, y si para quedarás parado en la escalinata de la micro, pero ojo¡¡, no es malo, "porque el nuevo bus no irá con las puertas abiertas" porlotanto si viajas con tu bebe porque tienes que dejarlo en la sala cuna para poder trabajar no correrás peligro, sólo tendrás que aguantar con el en brazos por cerca de 30 min. si no es más porque extrañamente tooodos los pasajeros sufren de insomnio y a penas tomaron uno de los asientos se durmieron automáticamente.
Pero ese no es más que un ejemplo, como también podría mencionar a aquellos que llevan un yeso en alguna parte del cuerpo, etc.



En una de las secciones de la página del "transantiago nos encontramos con las típicas "Preguntas frecuentes, rescato algunas de las preguntas:

¿Por qué este plan es la solución a los problemas viales de la Región?

Este cambio estratégico afectará uno de los pilares estructurales del actual sistema y de sus ineficiencias: la superposición de recorridos. Se rediseñará toda la malla de rutas, en la que se distinguirán dos tipos de servicios: los troncales y los locales, los que operarán complementariamente a través de una tarifa integrada. Como medio de pago universal se usará la tarjeta Multivía.

Muchas personas deberán utilizar más de un servicio, pero los transbordos no implicarán una doble tarifa, sino que con la integración tarifaria se descontará el porcentaje que corresponda por cada servicio utilizado por el usuario, lo que quedará registrado en la memoria de la tarjeta Multivía.

¿Con Transantiago subirán las tarifas?

Las estimaciones de Transantiago permiten suponer que el valor promedio actual no variará con la implementación del Plan, por lo que la tarifa será similar a la que se paga hoy.

En Transantiago habrá cuatro tarifas según los servicios que la persona utilice. Habrá una tarifa base para usar los buses troncales y otra más barata para los buses locales que hacen recorridos dentro de las áreas. Todos los viajes que los usuarios hagan al interior de su comuna, o a comunas colindantes dentro de su área, tendrán un valor inferior respecto de los actuales.

Además, habrá dos tarifas de combinación: una simple (Local + Troncal) y otra completa (Local + Troncal + Local). La tarifa Local + Troncal será muy inferior al equivalente de tomar dos buses hoy.

Estas tarifas de combinación serán menores que la suma de las tarifas independientes, integración que será reconocida por la tarjeta de pago Multivía

"Local, troncal, local+troncal, local+troncal+local" Lo entenderá mi abuelita??

El asunto es ese, de que sirve el "Plan Transantiago" si los buses seguirán llenos?, creo que ese era el problema real, mucha gente en pocos buses.
Rápida solución: Vivir sin pega en provincia


Lissette Rivas Campos